当前位置: 首页 >  房产资讯 » 正文

新中国成立70年来六安交通事业发展纪实

2019-12-04 09:57:10   分类: 房产资讯   参与: 116人  来源:网络整理

2013年7月1日,从六安火车站始发的首列高铁直达首都北京。2013年12月28日,历时近5年建设的阜六铁路试行通车……

舒城县在全国率先实施城乡、镇村公交一体化,一举打破了城区公交与农村客运二元分割的局面,降低了农民出行成本,给农民进城、出行带来了便利。2018年,六安顺利完成市区城乡公交一体化工作,实现了六安市区至金安、裕安区所有乡镇通公交,同步开通市区至叶集公交车,至此,开启了六安全域公交网络建设新时代。

打开历史的档案,新中国成立时六安交通的窘迫:全市仅有234.5公里公路,基本上都是坑坑洼洼的烂泥巴路或者碎石路,“晴天一身土,雨天一身泥”是当时老百姓出行最真实的写照。70年来,六安交通发展日新月异。巨龙亘山脉、天堑变通途,锦绣大地神采飞、江山如画诗意畅,一首首激昂高亢、气壮山河的交通发展进行曲在老区谱写。

七十载风雨兼程,七十载沧桑巨变。从勉强通行的土质公路到构建全市“三纵两横三联”高速公路网和“七纵八横八联”国省干线公路网,打通陆上发展脉络;从自然航道木船排筏运输,到3个千吨级泊位建成;从偏居皖西一隅,到融入合肥都市圈和长三角一体化发展……随着全市“县县通高速、市县一级路、乡乡二级路、村道5米5、乡镇通公交”目标的基本实现。今天,六安作为皖西重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显,缩短了与合肥、武汉、南京、郑州等省会城市的时空距离,为优化资源配置创造了良好条件,奏响了老区经济社会高质量发展的最强音。

铁路从无到有,时速由慢到快

2010年以来,六安铁路发展进入到一个加速建设期,铁路从疏到密,时速由慢到快,境内较为稠密的铁路网使六安到南京、上海、武汉、广州、北京等大都市的距离更近了,六安随之搭上了经济发展的“动车组”和“高铁路”。

2013年7月1日上午,首趟由六安发往北京的G266次高铁,缓缓驶出了六安站,驶往首都北京。看着铁路建设日新月异的变化,家住六安城区的市民王邦明兴奋地说:“现在高铁直通北京城,我们与全国各地的距离越来越近了。”六安到北京高铁的开通,大大缩短了六安与京津冀的时空距离,进一步密切了六安与首都经济圈的联系,有力扩大六安对外经济、商务、信息等交流,加快了大别山区丰富的生态、旅游、农产品、矿产资源等方面的开发和利用。

新中国成立时,六安铁路是空白,一直到1995年,合九铁路竣工通车,在舒城县境内仅有的8公里,实现了六安铁路建设零的突破。2004年,宁西铁路开通,六安站正式投入运营。2009年,合武铁路动车组开通,跨越六安市金安区、裕安区和金寨县,设六安站、金寨站,境内铁路线达137公里。自此,老区正式挺进“动车时代”。随后,阜六铁路、宁西铁路增建二线工程(西安至合肥)相继开通。2013年7月1日上午8点28分,G266次高铁首 发六安至北京。2017年10月10日上午8点48分,“复兴号”D7132次列车从六安站始发到上海虹桥。2018年7月,铁路部门调图后,新增开往春城昆明南站的高铁(G1540)。

沧海桑田,辉煌巨变。至此,六安站经停列车数达151趟,成为省内经停列车数前三的高铁站,仅次于合肥南、蚌埠南,每天发送和到达旅客2.7万人次。同年,六安站新站房正式建成,成为合武铁路、宁西铁路、阜六铁路三条铁路线交汇的高速普速混合型车站,从而开启了六安铁路发展的新时代。

条条道路坦途畅,百姓出行更便捷

清晨,细雨笼罩下的裕安区西河口乡龙门冲村,一片宁静安详。远处的山峰萦绕在雾气中,茂林翠竹,小桥流水,若隐若现,缥缈如仙境。村民吴义法从自家小院走出来,穿过门前平坦整洁的沥青路,去迎接外地客人来家乡观光旅游。前几年,吴义法在外地打工,一年挣不了几个钱。近年来,随着家乡的公路纵横延伸,勾连互通,交通出行大大方便。如今,游客变多了,物流发达了,给家乡发展带来了巨大变化。

去年,吴义法回到村里开办了一家土特产店,主要经营当地的茶叶、笋干等大别山土特产。“车到山前必有路,这么好的路,再加上农村物流业越来越发达,我现在再也不愁这山货卖不出去了。”

公路,已成为老区发展的重要引擎。2002年,第 一条高速公路——合安高速建成通车,舒城县杭埠境内长约7公里,让六安市不通高速公路成为历史。随着G40沪陕高速公路合六叶段、G42沪蓉高速公路六安段、G35济广高速公路六潜段、G35济广高速公路周六段、德上高速公路淮合段等相继建成通车,六安市高速公路通车总里程已达到362公里,位居全省第四,是2002年的51.7倍。

上一篇:2020年投入使用 政务区教育资源紧张将有大缓解

下一篇:恒大御景湾丨家国同庆 6字开头买装修房